Улучшенная модель может похвастаться модульным комплектом защиты, повышенной мобильностью, устойчивостью, модернизированными способностями разведки и более точной системой управления огнем.

В 2010 году танку Leopard-2 A7 удалось успешно пройти несколько тестов, и сейчас он является частью немецкой армии. Его пушка может стрелять 120-мм разрывными снарядами.

Кроме того, Leopard-2 A7 включает в себя новый двигатель, треки, торсионные панели и тормозную систему. С помощью адаптирующегося ковша он может легко сносить препятствия. Дизельный двигатель MTU MB 873 Ка-501 с жидкостным охлаждением и объемом 47,6 литра позволяет Leopard-2 развивать максимальную скорость в 68 кмч.

Будучи оснащен новым высокопроизводительным блоком охлаждения вместе со Вспомогательной силовой установкой (ВСУ), танк может продолжать выполнять свои операции в течение 24 часов.

Принцип действия бомбы объемного взрыва значительно отличается от взрыва обычной бомбы. В данных боезарядах применяется не твердое взрывчатое вещество, а газообразное, что делает ее в 5-6 раз мощнее обычной. При достижении бомбой необходимой высоты это газообразное вещество распыляется и когда облако газа достигает максимального размера, срабатывает детонатор, что и приводит к взрыву. Взрыв образует ударную волну, за которой происходит разрежение воздуха (создается зона низкого давления), далее окружающий воздух направляется в зону низкого давления, из-за чего образуется вторая ударная волна, еще сильнее, чем первая. Помимо ударной волны поражающими факторами при взрыве бомбы объемного взрыва являются: высокая температура и выгорание в большом количестве кислорода. Таким образом, никакого вакуума в месте взрыва не создается, поэтому называть такой вид зарядов вакуумными, как зачастую говорится в прессе – неправильно.

Как уже говорилось выше, самой мощной такой бомбой обладает Россия, успешные испытания которой произошли в 2007 году. Официальное ее название до сих пор засекречено, как и большинство информации о ней, а в российских СМИ она получила название «Папа всех бомб» (по аналогии с самой мощной до недавнего времени американской GBU-43/B «Мама всех бомб»). Мощность российской бомбы равняется около 44 тонн в тротиловом эквиваленте, а гарантированный радиус поражения составляет около 300 метров. По этим параметрам она в несколько раз превосходит американскую GBU-43/B и поэтому появляющаяся время от времени информация, что ЦРУ, активно интересуется нашей бомбой кажется вполне реальной.

Но при всех своих достоинствах бомбы объемного взрыва имеют и ряд недостатков. Так, из-за большой массы единственным средством ее доставки являются тяжелые бомбардировщики, а это означает, что бомба может быть уничтожена как непосредственно вместе с самолетом, так и во время спуска к земле. Однако работы по уменьшению массы бомбы уже ведутся и вполне вероятно, что в ближайшие 5-10 лет боезаряд удастся разместить в ракете, что значительно увеличит шансы ее гарантированной доставки до места взрыва.

Помимо этого данная бомба зависит еще и от метеорологических условий, например при сильном ветре ее мощность несколько снижается. Но, несмотря на эти недостатки, очевидно, что при существующей тенденции к ядерному разоружению, бомбы объемного взрыва это именно тот вид оружия, который в будущем позволит сохранить паритет в военных потенциалах крупнейших стран мира. И раз уж на данный момент Россия в этом направлении впереди планеты всей, то необходимо продолжать работу и дальше с удвоенной силой.

Автор Дмитрий Хавроничев

Кремль, много месяцев подряд посылавший противоречивые сигналы по поводу того, выполнит ли Россия спорный контракт на поставку усовершенствованных зенитных ракет С-300 Ирану,  все-таки приказал остановить все продажи сложных российских вооружений в исламскую республику.

Подписанное президентом Дмитрием Медведевым в среду постановление, налагает запрет на поставку в Иран боевых танков, бронетехники, крупнокалиберных артиллерийских систем, военных самолетов, военных вертолетов, судов и ракет, в том числе комплексов С-300. Этот шаг был предпринят в рамках мер по  приведению действий России в соответствие с жесткими санкциями, утвержденными Советом Безопасности ООН в июне.

За последние десять лет объем закупленных Ираном российских вооружений, в том числе зенитных ракет малой дальности Тор-M1, военных самолетов, подводных лодок и бронетехники, превысил 5 миллиардов долларов.

Заместитель министра иностранных дел России Сергей Рябков сказал, что, несмотря на окончание крупных поставок оружия, сотрудничество с Ираном в оборонной сфере продолжится — в тех областях, которые не оговорены в постановлении. «Имеются и другие направления», — сказал он журналистам.

Запрет на продажи оружия был одобрен США и Израилем, но гневно осужден Ираном, на протяжении прошлого года ощущавшем все нарастающее отчуждение, вызванное прозападным дрейфом во внешней политике, который был инициирован Медведевым.

«Мы думаем, Россия должна продемонстрировать, что она обладает независимостью в выборе  отношений с другими странами и позиции по международным проблемам, — сказал министр обороны Ирана генерал Ахмед Вахиди в эфире государственного телевидения. — Они до сих пор не сделали этого».

Соглашение на поставку пяти зенитно-ракетных систем дальнего действия С-300, которые очень похожи на американскую систему Patriot и стоят порядка 1 миллиарда долларов, было подписано еще в 2007 году и до сих пор вызывает множество слухов, дискуссий и дипломатических интриг.

Крупные дебаты развернулись и внутри самой России — многие консервативные политики утверждают, что в случае аннулирования контракта пострадает авторитет Москвы в области торговли оружием и снизится влияние на Иран, который является давним экономическим партнером страны.

Но Кремль, кажется, пошел на тщательно продуманный компромисс, приняв решение, в качестве дружеского жеста в сторону Ирана, завершить в прошлом месяце работу над Бушерской АЭС на юге страны, строительство которой сильно затянулось, между тем, задумав втихую засунуть сделку по С-300 в долгий ящик.

«Мы не питаем никаких иллюзий относительно характера иранского режима», — заявил тогда журналистам Михаил Маргелов, возглавляющий комитет Совета Федерации по международным делам.

«Именно поэтому, раз мы сотрудничаем с Ираном в области ядерной энергетики, как это происходит в случае завершения строительства Бушерской АЭС, мы делаем так, потому что это является единственным правовым механизмом способным поддерживать их в плане сотрудничества с международными организациями», — сказал он.

В период между двумя мировыми войнами Польша создала свою собственную промышленность танкостроения. Государственные заводы снабжали армию бронеавтомобилями, танкетками и легкими танками. Однако после второй мировой войны, находясь в составе Варшавского договора, польская военная промышленность обязана была производить только танки, разработанные и принятые на вооружение в СССР. Их основным производителем стал машиностроительный комбинат “Бумар Лабэнды”, а последними советскими танками, производившимися до 1993 г., были Т-72, которых поляки выпустили 1610 штук. Однако не следует полагать, будто поляки просто тиражировали советскую конструкцию и ничего более. В Польше существуют две достаточно сильные исследовательские организации – Войсковой институт вооружения и техники и Центр исследования и проектирования механизмов. В них не только были созданы собственные, отличающиеся от советских, конструкции танкового тягача ВЗТ-3, учебного танка и танка управления Т-72М1К, но и предпринята глубокая модернизация Т-72, в результате которой появился образец нового основного боевого танка, получившего название РТ-91 “Тварды”. В 1992 г. для всесторонних испытаний была построена опытная партия этих машин. От своего прототипа танк “Тварды” отличается в первую очередь новой системой управления огнем СКО-1М “Драва”, разработанной и изготовленной в Польше.

Другой новый элемент – активная броня типа “Эрава-1″ (однослойная) и “Эрава-2″ (двухслойная). Подобную защиту от кумулятивных снарядов для Т-72 в свое время разработали и советские конструкторы, но “Эрава” расположена иначе и защищает большую поверхность. Кроме того, “Тварды” снабжены покрытием, поглощающим радиационное облучение, системой “Обра-4″, предупреждающей об облучении танка лазером, 12-ствольной 81-мм системой пуска дымовых гранат “Туча” и одноствольной 80-мм системой пуска антилазерных гранат “Теллур”. На башне установлено зенитное вооружение модели ЗУ-72. У водителя есть пассивный прибор ночного видения “Радомка”. Дно под местом водителя усилено дополнительной броней. В конце 1994 г., с началом серийного производства, на РТ-91 начала устанавливаться французская система управления огнем “Savan-15T”. Главное вооружение, трансмиссия и ходовая часть сохранены от Т-72, однако установлен новый польский 12-цилиндровый турбодизель S12U мощностью 625 кВт (2300 об/мин), с которым танк развивает скорость до 70 км/ч, причем в перспективе предполагается использовать более мощный, 735-киловаттный (т.е. 1000-сильный), агрегат. Пробег танка с одной заправкой достигает 650 км. РТ-91 предназначается в первую очередь для польской армии; однако, если будут желающие, они смогут купить этот танк примерно за 2 млн долларов. Поляки сознают, что “Тварды” – последняя возможность хоть в какой-то мере приспособить к сегодняшним требованиям конструкцию, принятую на вооружение еще в 1972 г. Но Польше нужен танк нового поколения, и работа над ним была начата в 1995 г. в надежде к середине 1998 г. произвести ходовые испытания прототипа, условно названного “Гориллой”.

В отличие от РТ-91, “Горилла” будет иметь башню западного типа с почти вертикальными стенками, основную броню сверху должны прикрывать керамические бронеплитки и активная броня, защищающие от подкалиберных и кумулятивных снарядов, а также специальный слой для поглощения электромагнитного излучения. Двигатель – дизель мощностью порядка 1000 кВт. Основное вооружение российское: два пулемета, 125-мм гладкоствольное орудие с автоматическим заряжанием (способное также служить для пуска ПТУР 9М 119 “Свирь”), поражающее цели на расстоянии до 5000 м и пробивающее броню до 700 мм. Системы управления огнем и силовой агрегат вкупе с трансмиссией, разрабатываемые специально для “Гориллы”, должны быть компьютеризованными. Поляки ищут возможность сотрудничества при создании этого 55-тонного танка с военной промышленностью Франции, Израиля и ЮАР. Пока трудно сказать, начнется ли в перспективе замена устаревших РТ-91 “Гориллами” – ведь стоимость разработки новой машины соизмерена с расходами на создание лучшего западноевропейского танка “Леопард”. Но закупать много современных танков – хоть на Западе, хоть на Востоке – ничуть не дешевле, причем в последнем случае страдает собственная промышленность.

Разработка и производство танков в Японии ведется свыше пятидесяти лет. Довоенное японское танкостроение развивалось главным образом под влиянием конструктивно-компоновочных решений английских, а в послевоенное время – американских танков. Промышленность последовательно освоила производство танков “61”, “74” и разработала в конце 1990 г. новый танк, получивший индекс “90”. Головным разработчиком танков является фирма “Мицубиси”. Кроме нее в производстве участвуют около двухсот фирм, специализированных на поставке отдельных узлов и систем. Разрабатывался с 1976 года. Опытные образцы появились к концу 1986 года. Выпуск первой установочной партии танков осуществлен в 1990 году. Общий заказ для японской армии составляет, согласно различным источникам, от 500 до 800 танков. Головным разработчиком и изготовителем является фирма “Мицубиси”. Компоновка выполнена по классической схеме. Численность экипажа сокращена до трех человек, использована “плоская” двухместная башня с автоматом заряжания в кормовой нише. Основным вооружением является 120-мм гладкоствольная пушка, изготавливаемая по немецкой лицензии. 20 выстрелов боекомплета размещаются в автоматизированной боеукладке и 25 – в корпусе. Основной прицел наводчика совмещен с лазерным дальномером и имеет тепловизионный канал для стрельбы ночью. В танке применяется двухплоcкостной электромеханический стабилизатор вооружения. Электронный баллистический вычислитель автоматически учитывает поправки на скорость цели, боковой ветер, дальность до цели, крен оси цапф пушки, температуру воздуха и атмосферное давление, собственную скорость танка и износ канала ствола. Вручную а пего вводятся поправки на температуру заряда и тип выстрела. Контроль функционирования системы управления огнем осуществляется автоматической встроенной системой. В качестве вспомогательного и дополнительного вооружения установлены 7,62-мм спаренный с пушкой пулемет и 12,7-мм зенитный пулемет на крыше башни. Броневая защита дифференцированная, в лобовой части корпуса и башни многослойная, комбинированная. Корпус и башня сварные. Защита бортов корпуса усилина за счет съёмных экранов. 

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
 
Масса 50 т
Экипаж 3 чел.
Пушка 120-мм гладкоствольная
Боекомплект 45 выстрелов
Типы боеприпасов БИС, КОС
Дальномер лазерный
Стабилизатор электромеханический
Баллистический вычислитель электронный
Заряжание автоматическое
Дублированное управление огнем от командира танка
Пулеметы один 12,7-мм, один 7,62-мм
Броневая защита комбинированная многослойная
Максимальная скорость 70 км/ч
Запас хода по шоссе 300 км
Двигатель двухтактный шеситицилиндровый многотопливный дизель жидкостного охлаждения
Мощность двигателя 1100 кВт (1500 л.с.)
Трансмиссия гидромеханическая
Подвеска гидропневматическая регулируемая на крайних и торсионная на средних катках
Гусеница с РМШ
Тепловизор есть

Военно – политическое руководство Италии, которая является активной участницей НАТО, уделяет значительное внимание наращиванию мощи своих вооруженных сил, прежде всего сухопутных войск. Это достигается как совершенствованием организационно-штатной структуры, так и путем оснащения их современными образцами оружия и военной техники. В 1987 году с целью повышения мобильности соединений и частей и эффективности управления ими была начата реорганизация сухопутных войск. Численный и боевой состав сухопутных войск не изменился. Сейчас они включают три штаба армейских корпусов, 24 отдельные бригады, отдельные полки (артиллерии и армейской авиации), а также отдельные батальоны и дивизионы. Среди вооружений сухопутных войск важное место занимает бронетанковая техника. Но если раньше они оснащались в основном американскими образцами, большая часть которых была выпущена по лицензиям, то в настоящее время военная промышленность Италии имеет возможность разрабатывать и производить собственную разнообразную бронетанковую технику, включая танки.

Определенная ее часть экспортируется. Судя по сообщениям иностранной печати, на вооружении сухопутных войск насчитываются более 1700 танков, из которых 920 западногерманских “Леопард-1″, 300 американских М60А1 и до 500 устаревших американских М47 (включая 200 единиц, находящихся в резерве). Последние планируется заменить новой колесной бронированной машиной В-1 “Кентавр”, опытные образцы которой уже прошли войсковые испытания. А вместо танков М60А1 в начале 90-х годов поступят танки С-1 “Ариете” собственной разработки и производства. Основным производителем бронетанковой техники в Италии является фирма “ОТО Мелара”. Отдельные заказы, особенно связанные с колесными бронированными машинами, выполняет фирма ФИАТ. В начале 70-х годов “а вооружение итальянских сухопутных войск был принят западногерманский танк “Леопард-1″. 200 машин были поставлены непосредственно фирмой “Краусс-Маффей”, а остальные 720 выпущены фирмой “ОТО Мелара” по лицензии. Специалистами “ОТО Мелара” в 1980 году был подготовлен к серийному производству танк OF-40 (прежнее название “Лайен”), предназначенный специально для продажи странам Ближнего и Среднего Востока. Он создан на базе танка “Леопард-1А4″. Корпус и башня сварены из броневых листов. Танк вооружен 105-мм нарезной пушкой (боекомплект 57 выстрелов) и двумя пулеметами калибра 7,62 мм.

Особое внимание уделялось оборудованию его для действий в условиях жаркого климата и сильной запыленности воздуха. С этой целью увеличена площадь радиаторов системы охлаждения двигателя, установлены дополнительные воздушные фильтры и кондиционер (в боевом отделении), Приняты меры для уменьшения проникновения пыли и песка в двигатель, трансмиссию и ходовую часть. Разработаны специальные смазочные материалы. В дальнейшем на танке были установлены новая система управления огнем, включающая прицел наводчика со встроенным лазерным дальномером и стабилизированный прицел командира, а также двухплоскостной стабилизатор пушки. Кроме этого, на пушке монтируется камера телевизионной системы, используемой для ведения наблюдения за местностью. Данный вариант танка получил обозначение OF-40 Мк2. Как отмечается в зарубежной печати, к 1985 году 18 таких машин были поставлены Объединенным Арабским Эмиратам, а такое же количество танков OF-40, полученных этой страной ранее, доводится до уровня последнего варианта. На базе OF-40 создана бронированная ремонтно-эвакуационная машина, оснащенная мощным специальным оборудованием. За надстройкой находится место для транспортировки запасной силовой установки.

 ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
 
Боевая масса, т 44,5
Экипаж, чел 4
Размеры, мм длина с пушкой вперед 9222
ширина 3510
высота 2450
клиренс 440
Пушка
калибр, мм 105
тип НП
Пулеметы, кол-во х калибр, мм/b> 1х7.62 / 1х12.7
Боекомплект выстрелов 57
патронов 7.62 мм 2350
патронов 12.7 мм 500
Двигатель марка MTU MB 838 Ca-M500
тип дизель с турбонаддувом
мощность, л.с. / при частоте, об/мин  830 / 2200
Удельное давление, кг/см2 0.94
Максимальная скорость, км/ч 60
Запас хода по шоссе, км  600
Препятствия, м вертикальная стенка 1.1
ров 3
глубина брода 1.2

В 1986 году фирмой “ОТО Мелара” был продемонстрирован опытный образец танка С-1 “Ариете” собственной разработки. Его производство планируется начать в 1992 году. К настоящему времени выпущены шесть опытных образцов, прошедших заводские и войсковые испытания. Для итальянских сухопутных войск намечается заказать 250 – 350 таких танков, которыми будут заменены американские М60А1. У танка С-1 “Ариете” классическая компоновка. Корпус и башня сварные. Лобовые их части имеют многослойное бронирование. На бортах корпуса навешены противокумулятивные экраны. Отделение управления находится в передней правой части корпуса. Слева от механика-водителя размещены 27 выстрелов для танковой пушки. Для башни танка характерны низкий силуэт и удлиненная задняя часть, где в боеукладке помещены 15 выстрелов. Со стороны боевого отделения они закрыты броневой перегородкой, В башне установлена 120мм гладкоствольная пушка, стабилизированная в двух плоскостях наведения. С ней спарен 7,62-мм пулемет, а перед люком командира смонтирован второй пулемет такого же калибра, используемый главным образом для стрельбы по воздушным целям. В боекомплект пушки входят 42 выстрела с бронебойными подкалиберными оперенными снарядами с отделяющимся поддоном и многоцелевыми снарядами (кумулятивного и осколочного действия).

Танк оснащен современной системой управления огнем, включающей, в частности, стабилизированные прицелы командира и наводчика (последний имеет встроенный лазерный дальномер), тепловизионный прицел, электронный баллистический вычислитель, пульты управления и необходимые датчики условий стрельбы. Силовая установка – 12-цилиндровый четырехтактный дизельный двигатель (мощностью 1200 л.с.) с турбонаддувом и водяным охлаждением, изготовленный фирмой ФИАТ. Он выполнен в одном блоке с западногерманской автоматической трансмиссией, обеспечивающей четыре передачи переднего хода и две заднего. Ходовая часть такая же, как у западногерманского танка “Леопард-2″. Она включает по семь опорных катков и четыре поддерживающих ролика на каждую сторону. Подвеска торсионная, с гидравлическими амортизаторами на первом, втором, третьем, шестом и седьмом опорных катках. Гусеница резинометаллическая, со съемными резиновыми подушками. Танк может преодолевать следующие препятствия: ров шириной до 3 м, стенку высотой до 1,1 м, брод глубиной до 1,2 м, а с помощью оборудования для подводного вождения – водную преграду глубиной до 4м. Танк С-1 “Ариете” оснащен фильтровентиляционной установкой. При преодолении зараженных участков местности в боевом отделении создается избыточное давление. С целью повышения живучести машина имеет автоматическую систему противопожарного оборудования, установленного во всех отделениях (моторно – трансмиссионном, боевом и управления). Для связи применяется радиостанция и танковое переговорное устройство.

Для перевозки пехоты используются американские гусеничные бронетранспортеры М113А1, выпущенные по лицензии фирмой “ОТО Мелара”. Всего в сухопутных войсках Италии насчитывается более 2200 таких БТР. Кроме того, на базе данного бронетранспортера были изготовлены и поставлены в войска 220 командно-штабных машин М577, более 410 самоходных минометов М106 калибра 106,7 мм и 200 гусеничных грузовых транспортеров М548. В первой половине 70-х годов специалисты фирмы “ОТО Мелара” на базе БТР М113А1 разработали боевую машину пехоты, получившую обозначение VCC-1 “Камиллино”. Была изменена форма корпуса десантного отделения, сделаны амбразуры для ведения огня из стрелкового оружия. Броневая защита улучшена за счет закрепления дополнительных стальных листов (толщиной 6 мм) на передней части корпуса и по бортам. Вместимость БМП девять человек, включая членов экипажа: командира, механика-водителя и стрелка. Вооружена машина 12,7-мм пулеметом, смонтированным перед люком стрелка, для которого предусмотрено броневое ограждение. Позднее был создан вариант VCC-2, отличающийся улучшенным бронированием корпуса. Поставки боевых машин пехоты обоих вариантов в сухопутные войска Италии закончились в 1982 году. Всего их сейчас насчитывается 1350 единиц. На базе БМП VCC-1 фирма “ОТО Мелара” выпустила и поставила Саудовской Аравии 200 самоходных ПТРК, имеющих пусковую установку для стрельбы ракетами “Toy”. В начале 80-х годов фирма “ОТО Мелара” приступила к разработке гусеничного бронетранспортера С-13, специально предназначенного для экспорта. К настоящему времени создано несколько опытных образцов, прошедших соответствующие испытания.

БТР С-13 имеет закрытый корпус, выполненный из алюминиевой брони (толщина 50 мм), которая усилена стальными листами (толщиной 6 – 13 мм). В его передней части справа расположено моторно-трансмиссионное отделение, а слева – отделение управления. По бортам десантного отделения имеются амбразуры. Над командирской башенкой смонтирован 12,7-мм пулемет. Подвеска ходовой части торсионная. Бронетранспортер С-13 является базовой моделью для создания семейства бронированных машин разного назначения: разведывательной, командно-штабной, огневой поддержки, санитарной, транспортной, БМП, ЗСУ, самоходного ПТРК. На нем могут устанавливаться бронированные башни с различным пулеметно-пушечным вооружением. В частности, на одном из опытных образцов была смонтирована двухместная бронированная башня с 90-мм пушкой. База бронетранспортера С-13 использована фирмами “ОТО Мелара” и “Крупп Мак” (ФРГ) при совместной разработке легкой бронированной машины, получившей обозначение AV-90. В конце 1988 года был продемонстрирован ее опытный образец, на котором применены западногерманский дизельный двигатель (мощностью 368 л. с.) и автоматическая трансмиссия. Вместимость 12 человек, включая членов экипажа. Колесный (4Х4) бронетранспортер типа 6614 (разработан фирмой ФИАТ) состоит на вооужении подразделений карабинеров и полиции (закуплен Перу, Сомали, Тунисом и Южной Кореей). У бронетранспортера закрытый бронированный корпус, в передней части которого находятся силовая установка и отделение управления.

По бортам имеется по одной двери, в в корме – откидывающаяся аппарель. Десант может вести огонь через амбразуры, размещенные по бортам и в корме корпуса, Основное вооружение – 12,7-мм пулемет. Бронетранспортер типа 6614 плавающий, движение на плеву осуществляется за счет вращения колес. Одной из последних разработок фирм “ОТО Мелара” и ФИАТ является боевая машина пехоты VCC-80. Уже изготовлены три ее опытных образца, которые проходят всесторонние испытания. Серийное производство намечено на начало 90-х годов. Сварные корпус и башня БМП выполнены из алюминиевой брони. Защита корпуса усилена стальными броневыми листами. В его передней части справа расположено моторно-трансмиссисинное отделение, а слева – отделение управления. На машине установлен шестицилиндровый V-образный дизельный двигатель с турбонаддувом. Подвеска ходовой части торсионная, с гидравлическими амортизаторами на двух первых и двух последних опорных катках. В двухместной бронированной башне установлена 25-мм автоматическая пушка КВА-В02 швейцарской фирмы “Эрликон”, с которой спарен 7,62-мм пулемет. Углы наведения орудия по вертикали от -10° до +60°, что позволяет вести огонь по воздушным целям.

Приводы наведения пушки и поворота башни электрические. Командир и наводчик имеют соответствующие приборы для наблюдения и прицеливания. На башне может быть смонтирована пусковая установка ПТУР, обеспечивающая возможность ведения борьбы с танками. В десантном отделении размещаются шесть полностью экипированных военнослужащих, которые могут вести огонь из стрелкового оружия через амбразуры в бортах корпуса. Машина неплавающая. Разработкой боевых разведывательных машин занимается в основном фирма ФИАТ. Созданная ею колесная (4Х4) БРМ типа 6616 поступила в начале 70-х годов на вооружение подразделений карабинеров (закуплена Перу и Сомали). На данной машине установлена двухместная бронированная башня, созданная фирмой “ОТО Мелара”. БРМ вооружена 20-мм автоматической пушкой (боекомплект 400 снарядов) и 7,62-мм пулеметом, спаренным с ней. На некоторой части выпущенных машин имеется 40-мм гранатомет, смонтированный на крыше башни. Корпус БРМ типа 6616 сварен из листов стальной брони толщиной 6 – 8 мм. Он защищает от пуль, осколков артиллерийских снарядов и мин. В его кормовой части расположено моторно-трансмиссионное отделение, в котором находятся дизельный двигатель, сцепление и пятискоростная коробка передач. Подвеска колес независимая, со спиральными пружинами.

Водные преграды машина преодолевает на плаву со скоростью 5 км/ч (за счет вращения колес). Дополнительно БРМ может быть оснащена фильтровентиляционной установкой, кондиционером воздуха и комплектом противопожарного оборудования. В начале 80-х годов фирма “ОТО Мелара” изготовила несколько опытных образцов легкой колесной (4Х4) бронированной машины R3, которую, как отмечается в зарубежной печати, можно использовать и для ведения войсковой разведки. Она вооружена 20-мм автоматической пушкой. Закрытий корпус сварен из листов алюминиевой брони толщиной 32 мм. Машина плавающая. Результатом совместной разработки фирм ФИАТ (головная) и “ОТО Мелара” (башня с вооружением) явилось создание колесной (8Х8) боевой бронированной машины В-1 “Кентавр”. Для итальянских сухопутных войск заказаны 450 таких машин, которыми будут заменены устаревшие американские танки М47. Производство новой боевой машины планируется начать в 1990 году, в поставки в войска – в 1991-м. Для В-1 “Кентавр” характерно наличие мощного вооружения – 105-мм нарезной пушки с малым откатом.

Из нее можно вести огонь всеми типами натовских танковых боеприпасов данного калибра. включая бронебойные подкалиберные оперенные снаряды с отделяющимся поддоном. Боекомплект орудия 37 выстрелов, из которых 24 находятся в двух боеукладках а корпусе машины, а остальные – в башне. В бронированной башне размещаются три члена экипажа: командир, наводчик и заряжающий. Система управления огнем включает электронный баллистический вычислитель, комбинированный (дневной и ночной) прицел наводчика со встроенным лазерным дальномером, стабилизированный панорамный прицеп командира и датчики условий стрельбы. Компоновка машины выполнена с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения, что обеспечивает дополнительную защиту. Корпус сварен из броневых листов с большими углами наклона, особенно лобового верхнего листа. Шестицилиндровый V-образный дизельный двигатель (мощностью 520 л. с.) соединен через коробку передач (пять переднего хода и пять заднего) с распределительной коробкой. Все колеса ведущие, подвеска независимая. Боевая бронированная машина В-1 “Кентавр” оснащена фильтровентиляционной установкой и автоматической системой пожаротушения. В качестве вспомогательного вооружения используются два 7,62-мм пулемета (один спарен с пушкой). Для постановки дымовых завес по бортам башни смонтированы гранатометы. К настоящему времени изготовлены восемь опытных образцов машины В-1 “Кентавр”, из которых шесть отправлены в сухопутные войска, а два проходят заводские испытания. В иностранной печати также сообщается, что упомянутые выше итальянские фирмы разрабатывают и другие образцы гусеничной и колесной боевой техники, предназначенной в основном для продажи другим странам. Одновременно отмечается использование гусеничных шасси танка OF-40 при создании 155-мм самоходной гаубицы “Пальмария” и 76-мм ЗСУ “Отоматик”.

Последняя может применяться для борьбы с боевыми вертолетами. Фирмой “ОТО Мелара” на базе гусеничного бронетранспортера М113А1 выпущена счетверенная 25-мм ЗСУ. Для сухопутных войск планируется закупить около 350 таких установок. В целом, по оценке западных специалистов, бронетанковая техника, выпускаемая военной промышленностью Италии, обладает характеристиками, сравнимыми с аналогичными показателями подобных образцов, производимых в основных странах НАТО.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
 
Боевая масса, т 54
Экипаж, чел 4
Размеры, мм длина с пушкой вперед 9669
ширина 3270
высота 2500
клиренс 440
Пушка калибр, мм 120 тип ГСП
Пулеметы, кол-во х калибр, мм 2х7.62
Боекомплект выстрелов 40
патронов 2000
Двигатель марка “Ивеко-Фиат” V-12 MTCA
тип дизель с турбонаддувом
мощность, л.с. / при частоте, об/мин 1200 / 2300
Удельное давление, кг/см2 0.87
Максимальная скорость, км/ч 65
Запас хода по шоссе, км  550
Препятствия, м вертикальная стенка 1.2
ров 3
глубина брода 1.2

Основной израильский танк Sabra создан израильской компанией Israel Military Industries в результате глубокой модернизации американского танка M60A3. Во время модификации учитывались требования к основным танкам израильских военных. Основным вооружением танка является гладкоствольная 120-мм пушка, подобная той, что устанавливается фирмой Israel Military Industries на танках Merkava Mk3. В боекомплект пушки входит 42 выстрела. Эта пушка обладает большей дальностью стрельбы и бронепробиваемостью, чем 105-мм пушка, стоявшая на основных танках серии М60. Пушка способна стрелять стандартными натовскими 120-мм гладкоствольными снарядами, в том числе кумулятивными снарядами с раскрывающимися стабилизаторами (Armour Piercing Fin-Stabilised Discarding Sabot – APFSDS) . С пушкой спаривается 7,62-мм или 5,56-мм пулемёт, на башне также устанавливается 60-мм миномёт. Вращение гибридной турели и пушки обеспечивает гидравлический и электрический вспомогательные двигатели. Танк оснащается компьютеризированной системой управления огнём, которую поставляют компании El-Op (Electro-Optics) Industries Ltd и Elbit Systems.

Система управления огнём пушки интегрирована с системой управления башни, что обеспечивает высокий процент попадания как по неподвижным, так и по движущимся целям. Наведение пушки может осуществлять стрелок или командир. В состав прицелочного оборудования стрелка входит прибор дневного видения (х8) и прибор ночного видения (х5.3), поставляемые компанией El-Op. Прицел стабилизирован в двух плоскостях. Танк также оснащается противопожарной системой, дымовыми гранотомётами, системой предупреждающей об опасности, пассивной броневой защитой, которая может быть изменена в зависимости от боевой обстановки. На танке установлен двигатель воздушного охлаждения AVDS-1790-5A, который представляет из себя многотопливный дизель, развивающий мощность 908 л.с. при 2400 об/мин, который поставляется компанией Teledyne Continental. Мощность распределяется в соотношении 16,5 л.с. на тонну снаряжённого танка. Ведущая шестерёнка была модифицирована под условия езды по пересечённой местности. Sabra развивает максимальную скорость по шоссе 48 км/ч и разгоняется с 0 до 32 км/ч за 9,6 секунд. Запас хода по шоссе 450 км.
 

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
 
Боевая масса, т 55
Пушка 120 мм, гладкоствольная
Размеры Высота по крыше башни, м 3,05
Длина по корпусу, м 8,26
Длина по пушке, м 9,4
Ширина по корпусу, м 3,63
Боекомплект, выстрелов  42
Дальномер лазерный
Пулемёты два. 7,62 мм или 5,56 мм
Максимальная скорость, км/ч  48
Запас хода по шоссе, км 450
Двигатель многотопливный дизель
Мощность двигателя 908 л.с.
Глубина преодолеваемой водной преграды с подготовкой, м 2,4

К концу шестидесятых годов танки АМХ-13, модернизированные “Шерманы” и “Центурионы” уже перестали отвечать требованиям, предъявлявшимся к бронированным машинам израильскими военными. В то время в Европе танкостроители и военные разделились на два лагеря: немцы и французы отдавали предпочтение стратегической подвижности перед бронезащитой и огневой мощью, в то время как англичане ставили на первое место защищенность и огневую мощь. Отражением взглядов конструкторов стали танки “Леопард-1”,АМХ-30 и “Чифтен”. Последний коллеги англичан по другую сторону Ла-Манша раскритиковали в пух и прах, упирая на его относительно невысокую подвижность. Однако именно “Чифтеном” заинтересовались израильтяне, которые также, как и англичане считали, что тактическая подвижность танка на поле боя гораздо важнее стратегической. А подвижность тактическая, в свою очередь, определяется возможностью машины передвигаться под огнем противотанковых средств, то есть, – толщиной ее брони. В 1966 г. два “Чифтена” были доставлены в Израиль, где прошли тщательные испытания, которые окончились уже после шестидневной войны 1967 г. Опыт боевых действий лишний раз подтвердил правильность выбора “Чифтена”, а не АМХ-30, или “Леопарда-1”.

Так, более медленные, но хорошо бронированные “Центурионы” оказались на поле боя куда мобильнее легких и маневренных, но слабо защищенных АМХ-13. Израиль принял решение закупить танки “Чифтен”. Условия контракта уже были практически согласованы, когда в 1969 г. правительство Великобритании наложило вето на поставку военной техники в Израиль. После 1967 г. в открытую поставляли оружие в эту страну только США. Израиль, наряду с ЮАР, стал государством-изгоем. Руководство страны считало зависимость от поставок оружия только из одной страны крайне уязвимой. На рубеже 1969-70 гг. было принято решение разрабатывать танк собственными силами. Решение крайне непростое, поскольку в Израиле вообще не было танкостроительной промышленности. Существующие заводы выполняли лишь восстановительный ремонт бронетехники, а конструкторы имели лишь весьма ограниченный опыт модернизации танков “Шерман”, “Центурион” и М48, причем большинство подобных проектов разрабатывалось совместно с иностранными специалистами. Ряд высокопоставленных лиц считал, что программа разработки и строительства собственных основных боевых танков Израилю просто не по карману.

Полномасштабное проектирование началось в августе 1970 г. после окончания экономико-технологических исследований принципиальной возможности создания израильского танка. Показательно, что в отличие от всех других стран мира, в Израиле разработка танка велась под эгидой министерства финансов, а одним из решающих факторов, повлиявших на решение начать проектирование, стал американский кредит на сумму в 120 млн. долл. Официальная мотивация программы была следующей: только танк отечественной конструкции будет наилучшим образом соответствовать израильской доктрине применения бронетехники, страна будет в меньшей степени зависеть от иностранных поставок оружия и, наконец, экономические резоны – производство собственных танков потребует меньших финансовых затрат, чем закупка боевых машин за рубежом. Все работы по проектированию возглавил генерал-майор Израиль Тал, что тоже необычно для мировой практики танкостроения. Тал был не инженер, а боевой офицер, участник всех арабо-израильских войн. Во время шестидневной войны он командовал одной из трех бронетанковых колонн, сокрушивших египтян на Синае, а в конце 60-х годов занял пост командующего бронетанковыми войсками армии обороны Израиля.

Под руководством Тала группа офицеров-танкистов тщательно изучила опыт последней войны, в особенности статистику распределения попаданий снарядов в танки. Этот анализ показал, что наибольшее число попаданий приходится на лобовую часть башни, следовательно, лобовую проекцию башни перспективного танка необходимо было свести к минимуму, “утопив” ее в корпус. Танк должен иметь возможно более высокий уровень защиты, даже в ущерб подвижности. В то же время добиться одинакового уровня защиты всех основных компонентов танка невозможно. Ограниченные людские ресурсы страны диктовали необходимость максимальной защиты членов экипажа: пусть танк будет полностью выведен из строя, но экипаж должен уцелеть. Статистика показывала, что в случае детонации боезапаса экипаж, как правило, гибнет полностью. Значит, в максимальной степени броней должны быть прикрыты члены экипажа и боекомплект.

Дополнительную защиту можно обеспечить, разместив моторно-трансмисси-онное отделение в передней части корпуса, кроме того, при такой компоновке экипаж получает возможность покинуть поврежденную машину через люк в наименее уязвимой для фронтального обстрела кормовой части корпуса. Большое внимание уделялось удобству работы танкистов. Проектировщики исходили из постулата “танк -это дом экипажа в военное время”. Тал предложил весьма спорную концепцию круглосуточного использования танка, для чего предусматривалось размещение двух экипажей в одной машине – один отдыхает, другой воюет.

При необходимости места резервного экипажа могут использоваться для эвакуации раненых с поля боя. Без сомнения, такая концепция привела к беспрецендентному в современном танкостроении увеличению забронированного объема корпуса и размеров самого танка, а возможность дополнительной перевозки людей внутри машины поставила в тупик многих экспертов, которые одно время даже пытались выделить израильский танк в особый подвид танков-БМП. Если компоновка танка вырисовывалась весьма необычной, то его вооружение было вполне традиционным – 105-мм нарезная пушка М68 – американский лицензионный вариант знаменитого английского танкового орудия L7. Анализ танковых боев 1967 г. показал, что основные дистанции стрельбы из пушек даже в условиях пустынь Синайского полуострова редко превышали 1000 м, а на Голанских высотах средние дистанции стрельбы были и того меньше – 300 м. В условиях конкретного ближневосточного театра военных действий 105-мм орудие вполне удовлетворяло требованиям к танковой пушке. Рассматривалась возможность установки на танке автомата заряжения и сокращения числа членов экипажа до трех человек, однако это предложение вызвало резкие возражения военных, считавших, что применение автомата усложнит конструкцию танка, а для эффективного управления, обслуживания и охраны машины необходим экипаж из, как минимум, четырех человек.

Проектирование велось очень высокими темпами, несмотря на то, что первоначально в работах принимали участие всего 35 человек. Все бюрократические проволочки удалось свести к минимуму во многом благодаря самому Талу и теснейшему сотрудничеству военных и проектировщиков. В литературе приводятся разные даты начала проектирования -1967 г., 1969 г. и 1970 г. Полномасштабная разработка началась только в 1970 г. В 1967 г. военные, возглавляемые Талом, начали исследование опыта шестидневной войны и предварительную выработку ТТЗ на основной боевой танк, а в 1969 г. анализировалась принципиальная возможность проектирования и строительства танков в Израиле. Макет танка, изготовленный из конструкционной стали, был готов уже в апреле 1971 г. Исследование концепции переднего размещения МТО отрабатывалась в 1972 г. на переделанном танке “Центурион”, а в декабре 1974 г. начались испытания двух прототипов первого танка израильской конструкции. Решение о серийном производстве было принято еще до начала испытаний опытных образцов, а подготовка к серийному производству на танкоремонтном заводе армии обороны Израиля началась в 1976 г. Расходы на разработку составили 65 млн. долл. – меньше, чем на проектирование любого другого западного танка. Все работы по новому танку велись в обстановке секретности.

Первые сообщения о том, что в Израиле ведется проектирование собственного основного боевого танка в западной прессе появились в 1972 г.. Проект фигурировал под разными названиями (в частности, “Сабра”), а настоящее название танка – “Меркава” (“Колесница”) – принимали за фиктивное, удачно скрывающее разработку. Колесница – она и есть колесница, поди разберись, что скрывает такое название. Весной 1977 г. израильское телевидение показало новый танк, после чего снимки, сделанные с экрана телевизора, обошли страницы многих военных изданий. Тогда же появилась информация, что началось производство предсерийной партии из 40 машин; в октябре 1978 г. первый танк “Меркава” был официально передан в войска. Одним из первых батальонов, укомлектованных “Меркавами”, командовал сын генерал-майора Тала. Официальная презентация танка состоялась во время визита премьер-министра Израиля Менахима Бегина на сборочный завод государственной фирмы 1MI в Тель-а-Шуме-ре. В производстве танка участвуют более 200 военных, гражданских и частных предприятий; 70% компонентов машины изготавливается в Израиле, 30% – поступают из-за рубежа. Большие сложности вызвало производство литых броневых деталей корпуса и башни, а также изготовление самой брони. Двигатели и трансмиссии поставляются из США.

“МЕРКАВА” МК.1

Корпус и башня танка – литые, имеют большие углы наклона брони (до 75 – 80°). “Меркава” – единственный в мире основной боевой танк с размещением МТО в передней, а боевого отделения в задней части корпуса. Съемный верхний лист броневой лист МТО несколько приподнят по отношению к остальной части корпуса, и его кромка перекрывает нижнюю часть башни при виде спереди, защищая наиболее уязвимый в танке стык между башней и корпусом. В передней части верхнего бронелиста имеется откидная панель для доступа к двигателю и проведения на нем простейших регламентных работ. Поперечная бронеперегородка установлена внутри корпуса непосредственно перед двигателем, пространство между переборкой и лобовой деталью занято топливными баками.

Еще одна переборка из брони отделяет двигатель от боевого отделения. Такое размещение двигателя наряду с бронеперегородками практически исключает поражение боевого отделения при обстреле танка спереди. На массивной литой лобовой детали корпуса находятся болтовые узлы крепления минного трала. На правом крыле расположена фара, прикрываемая дистанционно управляемым бронещитком; левая фара утоплена в надгусеничную нишу.

При подаче электропитания на фары бронещиток правой открывается, а левая выдвигается. Двигатель – американский дизель Теледайн Континентал AVDS-1790-5А с турбонаддувом. Дизель представляет собой форсированный до 900 л.с-двигатель AVDS-1790, ставившийся на американские танки М 60 и израильские “Центурион” и М 48. Трансмиссия также американская, Аллисон CD-850-6В, но модернизированная израильскими специалистами, гидромеханическая, типа “Кросс-Драйв” с гидрообъемным механизмом поворота. Основной запас топлива размещен в топливных баках, установленных в задней части бронированных надгусеничных ниш. В надгусеничных спонсонах. имеющих разнесенное бронирование, между бронелистами расположены агрегаты, повреждение которых не ведет к потере танком боеспособности. В верхней передней части правой и левой надгусеничных ниш находятся решетки для забора воздуха, охлаждающего двигатель. Решетки для выпуска воздуха и отверстие для выброса отработанных газов находятся в боковой части правой надгусеничной ниши.

Смешение выхлопных газов с охлаждающим воздухом способствует снижению заметности танка в ИК диапазоне. Забор воздуха для питания двигателя осуществляется через решетку из зоны за ступенькой верхнего бронелиста МТО с правой стороны башни. Моторно-трансмиссионное отделение смещено к правому борту корпуса, слева от него расположено отделение управления. У механика-водителя установлены три неподвижных перископических прибора, причем средний может заменяться бесподсветочным прибором ночного видения. Из-за значительного смещения его рабочего места к правому борту и незначительного угла наклона верхнего бронелиста МТО обзор механика-водителя влево сильно ограничен. Механик-водитель попадает на свое место или через кормовой люк и боевое отделение, или через сдвижной люк в верхнем бронелисте корпуса. Башня танка “Меркава” формой напоминает башню американского танка М60А2. Броня башни разнесенная, толщина каждой стенки 76 мм. В промежутке между ними (тоже 76 мм) устанавливаются дополнительные защитные элементы.

Объем башни значительно меньше, чем у других основных боевых танков; за счет низкой посадки членов экипажа удалось уменьшить высоту башни и снизить площадь ее лобовой проекции примерно до 1 м2. Клинообразная в плане форма башни способствует рикошету снарядов при обстреле с передней полусферы. К кормовой нише башни крепится большая корзина, по периметру нижней части которой навешены цепи со стальными шарами на концах. Цепи провоцируют подрыв боевой части гранат носимых противотанковых средств, таких как РПГ-7, до их соприкосновения с броней. Цапфы пушки расположены ближе, чем обычно, к казенной части, такое конструктивное решение позволило сохранить приемлемый угол снижения ствола орудия без увеличения высоты башни. На крыше башни практически осутствуют выступающие элементы конструкции, за исключением пулеметных турелей и бронированных колпаков приборов наблюдения.

С целью компенсации массы МТО, сосредоточенной в передней части танка, его башня сдвинута к корме. В результате ствол орудия лишь незначительно выступает за переднюю кромку корпуса, что уменьшает риск “зарывания” ствола в грунт при движении танка по пересеченной местности. На “Меркаве” установлена американская 105-мм нарезная пушка М 68 (лицензионный вариант английской L 7). Все орудия для “Меркав” изготовлены фирмой Израил Милитэри Индастриз. Углы наведения орудия в вертикальной плоскости от -8,5° до +20°. На стволе монтируется термоизоляционный кожух. Маска пушки, как и на танке “Чифтен”, отсутствует. В боекомплект входят выстрелы с пятью типами снарядов – бронебойным подкалиберным, кумулятивным, бронебойно-фугасным, дымовым и снарядом с готовыми поражающими элементами. Унитарные выстрелы к орудию хранятся в контейнерах из стекловолокна с внутренним резиновым теплоизоляционным покрытием, по четыре снаряда в каждом. Большая часть боезапаса расположёна в кормовой части корпуса танка, в башне находятся только восемь готовых к выстрелу снарядов.

Предусмотрена дополнительная защита боезапаса: от детонации мин – топливным баком, расположенным под местом размещения контейнеров с выстрелами, сверху – баком с пресной водой, установленным непосредственно под верхним бронелистом и значительным свесом ниши башни с прикрепленной к ней корзиной. Загрузка контейнеров осуществляется через двустворчатый люк, расположенный в кормовом бронелисте. Стандартный боекомплект из 62 выстрелов может быть увеличен до 84. Время загрузки боекомплекта составляет 15-20 минут – втрое меньше, чем у танков “Леопард-1” или АМХ-30. Пушка стабилизирована в двух плоскостях. Приводы разворота башни и наведения орудия в вертикальной плоскости электрогидравлические. Гидроаккумулятор и гидравлический силовой блок размещаются в кормовой нише башни и отделены от боевого отделения бронеперегородкой. Вспомогательное вооружение включает спаренный с пушкой 7,62MM пулемет MAG, выпускаемый в Израиле по бельгийской лицензии.

Пулемет установлен слева от пушки, лента с 2000 патронов к нему размещена между двумя слоями брони на левой стороне крыши башни. Еще два таких же пулемета могут быть смонтированы на кронштейнах рядом с люками командира и заряжающего. Общий боекомплект к пулеметам винтовочного калибра составляет 10.000 патронов. Над стволом пушки предусмотрена установка дистанционно управляемого пулемета калибра 12,7 мм; прицеливание крупнокалиберного пулемета осуществляется с помощью основного прицела наводчика. 60-мм миномет установлен на левой стороне крыши башни; стрельбу из него ведет заряжающий. Боекомплект – 30 осколочно-фугасных, дымовых и осветительных мин. Рабочее место наводчика расположено слева от пушки.

У наводчика установлен оптический прицел с 8-кратным увеличением и встроенным лазерным дальномером и перископический смотровой прибор. Перед оптической головкой прицела к поверхности башни приварены специальные ребра, способствующие рикошету пуль и осколков снарядов. Информация о дальности до цели от лазерного дальномера поступает в баллистический вычислитель. Данные о скорости цели, угле крена оси цапф, атмосферных данных (скорость ветра, давление, температура) вводится в вычислитель автоматически, а о типе снаряда и износе канала ствола – вручную. Датчики атмосферных параметров установлены на выдвижной телескопической мачте, расположенной слева в кормовой части башни. Вспомогательный прицел у наводчика не установлен. Командир располагается сзади наводчика, его сиденье несколько приподнято по отношению к сиденью наводчика. У командира установлен панорамный оптический прицел с переменным увеличением (от 4х до 20х); кратность увеличения изменяется с помощью ножной педали. Имеется дисплей, на который выводится изображение ночного канала прицела наводчика. При необходимости командир может самостоятельно наводить пушку, используя лазерный дальномер и баллистический вычислитель.

Головка прицела оснащена механизмом контрвращения, благодаря чему при развороте башни направление линии визирования прицела может сохраняться неизменным. В дополнение к панорамному прицелу вокруг люка командира установлены пять перископических неподвижных смотровых приборов. Место заряжающего находится слева от пушки. У него установлен один поворотный наблюдательный прибор. При необходимости заряжающий может выполнять функции механика-водителя или наводчика. Радиосвязное оборудование размещается в башне, слева от места заряжающего. Прожектор установлен в специальном отсеке кормовой ниши башни. При включении электропитания автоматически открывается броневая крышка и выдвигается прожектор. Внутренняя поверхность крышки покрыта светоотражающим составом. В задней части корпуса расположен отсек для размещения боекомплекта, резервного экипажа или десяти десантников. Там же можно установить четверо носилок с ранеными или дополнительные канистры со снарядами. В кормового бронелисте имеется двустворчатый люк шириной 600 мм для доступа в боевое отделение. Верхняя часть люка открывается вверх, нижняя – вниз. Тактика использования танка “Меркава” не предусматривает перевозку солдат на поле боя. Стандартным считается экипаж из четырех человек и размещение в кормовом отсеке боекомплекта. Пружинно-балансирная подвеска танка “Центурион”, несмотря на ее критику, удовлетворяла требованиям специфического ближневосточного театра военных действий.

Израильские специалисты особо отмечали ее стойкость при детонации мин, поэтому применение на “Меркаве” торсионной подвески не предусматривалось изначально. Отказ от торсионной подвески позволил выполнить днище корпуса гладким, V-образной формы, что наряду с разнесенным бронированием днища повышает защищенность корпуса при детонации мины. Независимая пружинно-балансирная подвеска танка “Меркава” разработана с привлечением иностранных специалистов. С каждого борта установлено по шесть обрезиненных опорных катков диаметром 790 мм и по пять поддерживающих роликов: два из них поддерживают верхнюю ветвь гусеницы за удаленную от корпуса часть, а три – за ближайшую. Элементы подвески расположены с внешней стороны корпуса. На двух передних и двух задних узлах подвески смонтированы гидравлические амортизаторы. Динамический ход опорных катков – 210 мм. Каждый узел подвески крепится к корпусу на четырех болтах и может быть быстро заменен при выходе из строя вследствие подрыва на мине. Ведущие колеса переднего расположения. Гусеницы цельнометаллические, с открытыми шарнирами. Ширина траков – 640 мм, количество траков в гусенице -110, длина опорной поверхности – 4,52 м. Ходовая часть прикрыта шестисекционными экранами, изготовленными из стальной брони. Экраны могут откидываться вверх для доступа к элементами подвески. Танк “Меркава” имеет относительно невысокую подвижность из-за недостаточной величины удельной мощности и пружинной подвески опорных катков. В то же время, по мнению израильских танкостроителей, подвижность танка адекватна условиям его применения. В боевом и моторно-трансмиссионном отделении смонтирована быстродействующая автоматическая система пожаротушения “Спектроникс”.

Танк оснащен системой защиты от оружия массового поражения. Фильтро-вентиляционная установка коллективного типа установлена в кормовой части корпуса. Доступ к фильтро-вентиляционной установке осуществляется через дверцу размером 80х80 см, которая находится справа от оси танка в кормовом бронелисте. Левая такая же дверца закрывает отсек с аккумуляторными батареями. Несмотря на необычную компоновку, резко выделяющую “Меркаву” из всех современных основных боевых танков, в его конструкции применено мало технических новинок. В то же время танк наилучшим образом соответствует израильской доктрине применения бронетанковых подразделений в условиях ближневосточного театра военных действий. По уровню комплексной защищенности от воздействия противотанковых средств танк “Меркава” на момент разработки считался лучшим танком западного мира. Масса брони составляет примерно 75-80% массы пустого танка. Всего построено примерно 250 танков “Меркава” Mk.1.